Leva cambio a doppio comando sovrapposto
SNAKE
Snake tipo IV anno 2015
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Snake tipo III anno 2014
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Snake tipo II anno 2012
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Snake tipo I anno 2010
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Il prodotto è stato testato in "off" in condizioni gravose ed estreme d'uso nella guida in piedi e seduta, consentendo facilità di guida con cambiate rapide tipo cambio sequenziale grazie agli spostamenti minimi del piede, il che migliora l'assetto della moto durante la cambiata perché la pressione del piede sulla pedana rimane invariata. In più, grazie alla posizione sempre aderente della punta stivale al carter, vi sono diminuzioni di rischi accidentali che la punta dello stivale batta contro ostacoli in fuoristrada, od in curva sull' asfalto della pista. |
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- le leve Snake tipo I & II sono realizzate in ERGAL , molle INOX , finitura con pallinatura; - la leva Snake tipo III & tipo IV e' in alluminio fusione in terra, molle INOX , finitura spazzolatura. Type KTM EXC 400/450/520/525 2000 - 2013 & BETA RR 400/450/525 >2009 In progettazione per BMW 1200 GS anni 2007-2013 |
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 ....ma vogliamo farci due risate ? 
ecco il report di questa avventura :) tutto nasce dall'aver montato le pedane larghe da fuoristrada....gia'...non riuscivo piu' a muovere velocemente il piede per le cambiate.....e pensa che ti ripensa....  e' nata l'idea, poi ho realizzato un prototipo in ferro ed ho iniziato ad usarla.l'idea era per me proprio buona, ed il risultato ottimo......la curiosita' degli amici cresceva ed ho "pensato" di costruire un prototipo serio in lega Ergal da passare a chi me lo chiedesse.....pero' non avevo urgenza e temporeggiavo......nel frattempo cercavo di piazzare il brevetto a qualcuno che volesse sfruttarlo..SI-SI,siamo interessati pero' non riusciamo a costruirci il prototipo...azz....io non ne avevo voglia di svilupparlo....e qui entra in scena Toto Meloni :)....che avendo al suo attivo 2 leve cambio rotte di KTM mi dice: costruiscimi la leva doppia!!!! :) ok, mi metto al lavoro.....a meta' stavo per gettare spugna, troppo complicato, bisogna rispettare micro-angolazioni dei puntali per evitare incastri del piede, evitare che sbatta sul carter e parapignone, darle una estetica decente....insomma stavo entrando in crisi, ho resistito e ci son riuscito !!! uffffhhh Nasce quindi la dima per fusione della SNAKE Type I. Faccio fare le fusioni, ma purtroppo per motivi di costo e aziende in grado di farlo, non posso fare una presso-fusione del pezzo, lavorazione che garantisce una omogeneita' del materiale evitando microintrusioni di aria. Comunque sia sono in ballo....la prima leva la regalo a Toto, che contentissimo la monta, purtroppo la sfiga tremens vuole che il primo giorno si incastri in una rete metallica e per uscirne ne fa' la spesa la leva che si spezza!!! azz....inizio sfigatissimo!!!! a questo punto, sputtanamento su tutta la linea...ah...ah....e nessuno vuole la leva !!!! troppo fragile il verdetto del popolo :) in piu' aggiungiamo la naturale diffidenza di noi motociclisti verso la novita' e la frittata e' fatta !! poi due amici vogliono provarla e se ne innamorano, al punto che quando dopo anni di uso riusciranno a romperle mi chiederanno subito una sostituta perche' ormai per loro guidare senza Snake e' un controsenso ;) Allestisco un secondo lotto di leve rinforzate SNAKE Type II e ne passo alcune, grazie ad Antonello entro in contatto col Bergamasco Guido, che costruisce con successo valvole speciali per forcelle e mono KTM e fornisce parti speciali al Team Racing della marca Austriaca, gliela mandiamo ed e' entusiasta, la fa' provare a Piloti titolati che si esprimono positivamente, pare che qualcuno la vorrebbe....gasatissimo cerco di mollare il brevetto ma niente.... Guido e' oberato di lavoro e vorrebbe il prodotto gia' finito da mettere in vendita.....uffff.....a me non interessa costruire!!!! Mi metto quasi l'anima in pace, ma prima faccio il tentativo di contattare TUTTE le case motociclistiche Italiane, che non son poche, (MV-DUCATI-PIAGGIO/APRILIA-GUZZI-BENELLI-FANTIC), sento i centralinisti e le varie segretarie ed invio fax e email con foto e descrizione ed intenzione di cedere il brevetto, ovviamente sperando in un abboccamento positivo......beh secondo voi come e' andata a finire......dai, cosa vi sareste aspettati voi....qualcosa come.... ....si-si-interessante-ma non -ci-interessa.... ...giusto ?!?!....ed invece no !!! ....non mi hanno neanche risposto !!!!! ah....ah.....che schifo !!!!ah....ah..... Quindi finalmente sono in pace con me stesso, della serie che avevo fatto tutto il possibile per far sbocciare questo progetto, richiudo tutto (dime-fusioni-molle-attrezzi speciali per montarle) in una specie di scatolone e non ci penso piu' !!!..... ...... a-cagare....come diciamo qui a Cagliari :) :) Sabato 23/11/2013, un gruppo di stradisti seduti al bar a bere il birrozzo a fine uscita come noi , notano la "Snake" sulla moto di Antonello, due di loro ne sono entusiasti, e ci fanno delle domande, alle quali cerchiamo di rispondere anche con un po' di allusioni su chi l'avesse ideata/costruita, niente ....credo non ci abbiano creduto e la cosa e' caduta lì....ah....ah..... come diciamo in Sardegna...."non è cosa..." ah....ah..... comunque sia, l'incontro e' stato d'ispirazione per pubblicare questa paginetta ;) bohhhh.....chissa' come andra' a finire..... Insomma .....la Redazione risponde nella persona di Ciaccia che si dice interessato e che vorrebbe provarla. Antonello mi dice tutto.....potete immaginare l'euforia del momento, praticamente ho scassato le balle a tutti i conoscenti con quest'avvenimento :) ...ah..ah.... allestisco al volo un esemplare di Snake Type II , con qualche email amichevole (le migliori) e qualche altra piu' seriosa (su consiglio) atteggiandomi da capitano d'industria, prendo accordi e la spedisco a Mario Ciaccia Redazione Motociclismo Fuoristrada Edisport ecc ...woww... ATTESA........ Vengo contattato sia da Mario e sia da Luca Nagini tester della Snake, come da prova poi pubblicata (vedi link)  , pur ritenendola perfettamente funzionante nella guida in piedi, in quella da seduti causa la distanza fissa dei puntali della Snake non e' agevole da usare come in piedi che e' invece molto naturale.....azz......la prova e' stata spietatamente giusta ......e perquanto alcuni di noi montavano degli spessori casalinghi per adattarla ad ogni stivale non sono riuscito a convincerli che cosi' funziona bene anche da seduto, ma e' giusto cosi', ed hanno ragione loro !!! avrei dovuto mandargli assieme anche gli spessori, che poi in seconda battuta ho inviato....oramai troppo tardi..... ......devo trovare una soluzione.....nel frattempo, PRIMO ASSOLUTO mi aveva contattato via email per farmi i complimenti per l'invenzione letta sul web il titolare della Ditta FPA, Fulvio, che ha in produzione degli splendidi puntalini regolabili da lui pensati e costruiti; al momento come scritto anche sull'articolo di FUORIstrada non ero intenzionato assolutamente a mettermi in gioco, pero' e' pur vero che la cosa stava stagnando e comunque nonostante l'articolo nessuno si faceva avanti per rilevare il brevetto..... boh.... In questa confusione mi accordo con Fulvio della FPA per montare i suoi puntali regolabili che sono la soluzione all'unico problema esistente, bene !!!! Pero' la Snake II (che comunque e' bellina anche da guardare, una piccola scultura) con su i puntali regolabili diventa sgraziata e considerando anche che e' cronicamente fragile (ultima rottura la Snake II di Antonello e di Danilo) ne approfitto per rifare la dima da fonderia che unisca alla robustezza anche l'eleganza di ogni Snake ;) ecco che nasce la SNAKE Type III e siamo alla fine del 2014 ....... una fatica per costruire la dima (lavoro da modellisti) che viene mal restituito in fonderia dove la scritta appare non perfetta e in maniera leggera anche lievemente porose le fusioni.....che palle !!!! Ovvio che cosi' non possano essere cedute per essere messe in vendita da terzi.....pur essendo pienamente funzionali non sono perfette come "giustamente" deve essere un prodotto industriale. Tralascio volentieri una prova sperimentale di costruzione in resina da colata.....causa il freddo e la mia inesperienza il pezzo assomigliava ad un merluzzo secco impiastrato di olio appiccicoso......ci ho buttato tutto oltre i soldi...ah..ah...che schifo.... Il caso vuole che entri in contatto con una fonderia in pressofusione che realizza pezzi per industrie motociclistiche, ci accordiamo, allestisco una nuova dima da stampo e grazie alla pressofusione che garantisce notevole resistenza posso sfinare le sagome della Snake III ed alla fine esce una leva bella e strana ...... che in ogni caso si integra sempre con l'estetica dei nuovi puntali regolabili.....la Snake IV , insomma siamo al futuro..ah..ah... vediamo come andra' a finire....in ogni caso ormai ho messo di mezzo i miei ragazzi, e se la cosa finalmente funziona in affari si mettono loro ;) ah...dimenticavo.....nonostante il positivo articolo di FUORI, nessuna marca di motocicli mi ha contattato, incredibile....., pero' in compenso ho acquisito celebrita' tra i miei conterranei e alcuni di essi superata la naturale diffidenza, mi hanno chiesto di poter provare la Snake, finalmente si e' incrinato la realta' del famoso detto.... " Nessuno e' profeta in patria" Ciaoooo, Marco non ne vale la pena per un privato. come consiglio, se proprio volete farvi un brevetto, e avete già controllato se l'idea non e' stata ancora brevettata nel mondo, e' di fare il Brevetto Italiano, anche da soli, leggendo bene cosa e' richiesto presentare per ottenerlo, la spesa e' modica e quindi permette di sondare se puo' interessare a qualche fabbricante. lasciate perdere i Brevetti Europei o extra-europei, si spende una valanga di soldi e la situazione rimane uguale, se non interessa in Italia, non interessa a nessuno al mondo. ahhh....vorreste sapere perche' l'ho chiamata Snake, giusto??? bene, il nome e' stato oggetto di concorso :) tra Polverosi Ichnusa, e tra tutti l'ha spuntata Franco Cittadini col nome di Snake Tongue che vorrebbe dire lingua di serpente biforcuta, o qualcosa di simile visto che ho tolto qualche esse...ahhh l'inglese... ;) |
ed ho anche gli adesivi ;)
Ciaoooo
